Peugeot 308 GTI

Peugeot 308 GTI

La Peugeot 308 GTI dessinée par Anthony-C.

Illustration automobile réalisée par technique mixte sur papier layout 70g/m² de format A3 ( 30×42 cm ), signée en bas à gauche.

Un peu d’histoire :

La Peugeot 308 II (II pour la 2e génération) est une automobile compacte du constructeur français Peugeot. Elle est présentée à Francfort en  et commercialisée dès le . Elle succède à la Peugeot 308 I. Elle est élue voiture européenne de l’année 2014, douze ans après la Peugeot 307.

C’est la première fois que Peugeot conserve le même nom pour deux modèles successifs, à l’instar de Renault, de Citroën ou des marques étrangères qui ont pris l’habitude de conserver un nom d’une génération à l’autre. Puisque l’appellation Peugeot 309 a déjà été utilisée de 1985 à 1993, Peugeot se retrouvait devant un choix pour son segment « 3 ». L’ensemble de la gamme est donc figée avec le suffixe « 8 », alors qu’une gamme suffixée « 1 » apparaît pour les véhicules destinés aux marchés émergents. Son code interne est T9 (T91 en 5 portes, T92 en break SW).

Une de ses innovations est le passage des optiques avant en technologie «  Full LED  » à partir de la finition Allure, ce qui change grandement la face avant (feux et bouclier). Elle était l’une des premières voiture d’une marque généraliste à s’équiper de cette technologie (en plus de la Seat Leon).

La Peugeot 308 II est restylée durant l’année 2017. La face avant est redessinée et la gamme de moteurs est mise à jour. Pour anticiper la future norme de dépollution Euro 6.c, le bloc essence 1.2 PureTech de 82 ch est supprimé, tandis que de nouveaux petits moteurs Diesel sont inaugurés : il s’agit des 1.5 BlueHDi de 100 et 130 ch. Au niveau des boîtes de vitesse, une nouvelle boîte automatique à 8 rapports EAT8 apparaît et est associée aux 1.2 PureTech 130, 1.5 BlueHDi 130 et 2.0 BlueHDi 150 et 180. Par ailleurs, l’équipement du véhicule est enrichi : l’écran tactile adopte la technologie capacitive et le Mirror Sreen (Apple CarPlay et Android Auto). De nouvelles options sont disponibles telles que l’alerte de franchissement involontaire de ligne, le régulateur de vitesse adaptatif, la caméra de recul à 180°… .

Afin de donner la réplique à Renault et sa Megane RS (250 à 275 ch) ainsi qu’à la Volkswagen Golf GTi (220 ou 230 ch en version Performance), la 308 GTi se voit équipée selon les pays d’un 1,6 THP poussé à 250 ou 270 ch. Elle se pose comme la voiture de compromis, avec un châssis rigide et précis, un freinage efficace et une motricité sans égal sans toutefois sacrifier le côté pratique avec 4 vraies places et un coffre décent.

La version 270 ch est disponible en France sous le nom 308 GTi by Peugeot Sport, le département compétition de la marque ayant participé à sa conception. La version 250 ch, vendue dans d’autres marchés, fait l’impasse sur le différentiel Torsen, et les disques de frein avant n’affichent que 330 mm, contre 380 mm pour la version 270 chevaux. De même, les sièges baquets passent au rang des options et les jantes se contentent de 18 pouces.

( Source Wikipédia )

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